| |
        |
|
| |
Achtung: Die FAQ wurde ersetzt durch die Xedos-Wiki, zu finden unter -> http://wiki.xedos-community.de
Auch wenn der Xedos über einen "drehzahlgeilen" Sechszylinder verfügt, der zum hochdrehen einlädt - er kann auch anders.
Hier ein paar Tipps zum Schonen des Geldbeutels:
Mein eigener Xedos zeigt deutlich, dass er auf der Autobahn über Tempo 120 zwar erst so richtig munter wird, aber dann auch munter Sprit aus dem Tank saugt. Konstant Tempo 120 oder gar 100 spart schon gegenüber Tempo 140 deutlich Sprit.
In der Stadt kann auch der Drehzahl fordernde 24-Ventiler problemlos untertourig betrieben werden. Im vierten Gang durch die Tempo-30-Zone ist ebenso wenig ein Problem, wie im fünften Gang mit 50km/h. Drehzahlen knapp oberhalb 1000 Umdrehungen machen dem Motor nichts aus.
Beim Beschleunigen aus Tempo 30 oder 50 muss man auch nicht unbedingt herunter schalten. Zwar dauert das Beschleunigen länger, aber bis zum nächsten, fälligen Besuch an der Tanke dauert es dann auch länger.
Beim Anfahren hilft es, wenn man das Gaspedal flott zu dreiviertel durchtritt (nicht Vollgas!) und schon unter 2000 Umdrehungen direkt in den nächsten Gang schaltet. Ich fahre durch die Stadt selten mal über 2000 U/min. Zugegeben, auf Beifahrer wirkt das durchaus ein wenig hektisch...
Auch beim Bremsen kann man sparen: wie schon in der Fahrschule immer wieder gepredigt wird - vorausschauend fahren ist wichtig. Muss man bremsen (soll schon mal vorkommen), sollte schon so früh wie möglich vom Gas gegangen und das Auto ausrollen gelassen werden.
Beim Ausrollen sollte nicht ausgekuppelt, sondern nur der Fuss komplett vom Gas genommen werden. Im Leerlauf verbraucht der Motor tatsächlich mehr Sprit, als wenn er vom Restschwung des Fahrzeugs angeschoben wird. Brummifahrer nennen das auch Motorbremse - wie der Name schon sagt, der Motor bremst dabei auch noch mit.
Allerdings den Motor dabei nie auf eine zu niedrige Drehzahl kommen lassen. Nicht nur, weil er sonst irgendwann abgewürgt wird, sondern auch weil dann wieder viel Sprit verbraten wird. Besser bei etwa 1500 U/min in den nächst niedrigen Gang herunter schalten. Hier dürfen und sollten es schon mal mehr als 2000 U/min sein.
Bei mir spart diese Fahrweise mit dem 92er Xedos 6 V6 24V immerhin 1,5 Liter pro 100km. Der Geldbeutel freut sich und richtig entspannt zu fahren ist das auch.
Andererseits ist da noch die nahegelegene, unbegrenzte Autobahn, auf der man mittags die Sau rauslassen und den Zeiger des Tachos jenseits von 220 betrachten kann...
Christian Wirthensohn
|
|
| |
|
|
|
|
