Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Oh... ne ich meinte 3l auf 1000 km. Ist aber wohl trotzdem sehr viel. Das Öl wird offensichtlich verbrannt, Leckagen gibt es keine. Hab das Auto gestern in eine Motorenwerkstatt gebracht um der Ursache auf die Spur zu kommen.
Gruß
Jürgen
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Es gibt beim Miller 3 Möglichkeiten.
- Schaftdichtungen - Wenn Ventile verbrannt sind wird auch der Ventilschaft zu heiß, Schaftdichtungen härten aus.
- Kolbenringe - Überdruck im Kurbelgehäuse reißt Öl mit aus der Entlüftung.
- Lader - ein Simmering nach innen (zum Lade-Luftstrom) defekt, aber die Lynstromwellen werden dann sehr gut geschmiert
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Ich hoffe für dich das es etwas kleines, preiswertes ist.
CU
merlin.r