[wirthensohn]

Der Prius ist 1997 auf den Markt gekommen und wird aktuell in der dritten Generation gebaut. Es wurden weit über eine Million Exemplare gebaut. Von unausgereifter Technik kann wahrlich längst keine Rede mehr sein. Das zeigt alleine die Garantie von 160.000 km auf Batterien und den Hybrid-Antriebsstrang.

Toyota verkauft alleine vom Prius aktuell fast 250.000 Stück pro Jahr (offiziell: 230.000 Stück im Krisenjahr 2008). Die anderen Hybrid-Modelle des Konzerns noch gar nicht mitgerechnet. Von ein paar, "durch Werbung geköderte" Kunden kann also ebenfalls definitiv keine Rede sein. Das Auto verkauft sich inzwischen prächtig.

Auch stellt sich zumindest bei einem Prius nicht die Frage, ob sich die Mehrkosten für den Hybrid gegenüber der Nicht-Hybrid-Variante lohnen, weil es den Prius nur als Hybrid gibt. Die Frage könnte man höchstens beim Toyota Auris HSD stellen, der den Hybrid-Antrieb des Prius besitzt. Aber ja, dort lohnt sich der Hybrid - aber nur für den klassischen Pendler und für alle, die hauptsächlich und viel Stadtverkehr zu bewältigen haben.

Wer aber gerade beim Prius nach dem Sinn und Unsinn des Hybrid-Antriebs stellt, hat wenig bis nichts verstanden: der Prius ist kein bloßes Auto, er ist ein Statement. Er ist kein Spar-Auto, sondern eine Weltanschauung. Das Auto hat mittlerweile ein Image und einen Kultstatus erreicht, dass die Superreichen und Superstars ganz selbstverständlich bei Großevents mit einem Prius vorfahren.

Und auch den geminderten Wiederverkaufswert muss ich widerlegen: selbst die alten Prius I werden immer noch zu erstaunlich hohen Kursen gehandelt. Der Wiederverkaufswert ist nicht gemindert, sondern höher als bei einem vergleichbaren, herkömmlichen Auto ohne Hybridantrieb. Für das, was selbst die billigsten 2001er Prius der ersten Generation bei mobile.de noch kosten, kriegst Du auch fast einen topgepflegten 2001er Xedos 9 mit vergleichbarer Laufleistung. Und der hatte neu 2001 locker mal 15000 Euro mehr gekostet...

Gruß,
Christian