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Fangen wir nochmal an (ich habe aber schon gelesen was du geschrieben hast). Selbst bei meinem 87er 626GT konnte man ganz deutlich beobachten wie bei warmen Motor der Stand des Kühlmittels im Ausgleichsbehälter hochgegangen ist und sich beim Abkühlen wieder gesnkt hat.
Unser Kühlsystem ist ein geschlossenes System was aber bei einem bestimmten Druck aufmacht um es dem Kühlmittel zu gestatten sich auszudehnen und wieder in den Ausgleichsbehälter zu gelangen.
Andersrum ermöglicht es beim Abkühlen dem System, sich wieder Kühlmittel von dort zu ziehen.
Ist das nicht gegeben - ist es völlig logisch das Bauteile diesen Druckunterschied "merken" werden. Und das ist eben der größte Gummischlauch.
Keine Ahnung, warum wir hier nur allein darüber reden .. denn ich hab das hier schon öfters gelesen.
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