oh john, und wie viel besser der motor geworden ist. falls du es nicht mitbekommen hast: der motor war TOT!!
die kopfdichtungen musste ich sowieso machen - und alles andere "lag halt am weg"...
das wichtigste ist, dass er überhaupt wieder läuft.
außerdem muss ich dazusagen, dass ich die kompressionsprüfung im kalten zustand an dem motor gemacht habe, bevor er noch das erste mal wieder befeuert worden ist! dementsprechend wird das öl noch nicht richtig verteilt gewesen sein. ich schätze, dass bei warmem motor jetzt 0,5 bis 1 bar mehr gemessen werden könnten. vielleicht mache ich nochmal eine druckprüfung, bevor ich nach schweden fahre. aber andere sachen haben jetzt erst mal vorrang...
mfg