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Grundsätzlich hat es sicher einen guten Grund, dass für alle (älteren) Autos und in allen Handbüchern grundsätzlich die Reihenfolge Leerlauf -> Zündung vorgegeben wird und dass es eigentlich alle (mir bekannten) Mechs und Meister auch genau so machen.
Davon abgesehen ist der Zündzeitpunkt eben *nicht* rein mechanisch vorgegeben und auch keineswegs drehzahlunabhängig. Das Steuergerät kann selbstverständlich auf den Zündzeitpunkt Einfluss nehmen - und tut das auch: der Zündzeitpunkt muss mit steigender Drehzahl verschoben werden, weil bei höheren Drehzahlen der ideale Zeitpunkt zur Zündung eben nicht mehr bei 10° liegt. Reine Physik.
Obendrein *muss* das Steuergerät den Zündzeitpunkt seinerseits deutlich verstellen können, nämlich immer dann, wenn über den Klopfsensor ein Klopfen (also eine frühzeitige, unerwünschte Selbstentzündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs) registriert wird.
Die mechanische Zündzeitpunkt-Einstellung über Verdrehen des Zündverteilers ist nur die Grundeinstellung bei Leerlaufdrehzahl.
Gruß,
Christian
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