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Wenn man mal unterstellt, dass die angegebenen 10 (?) Grad vor OT bei 1000rpm gelten, macht es durchaus Sinn, vorher den Leerlauf von ~600 auf 1000 hochzudrehen, dann die 10 Grad einzustellen und dann den Leerlauf wieder abzusenken.
Wenn man die Brücke im Diagnosestecker nicht setzt, regelt das Steuergerät ständig den Leerlauf gegen, wenn man ihn hoch oder runter stellen will. Deshalb ist noch ein Punkt vor allen anderen einigermaßen wichtig: Motor warmfahren/warmlaufen lassen.
Wenn man sich die Regelei vom Steuergerät zwischen dem normalen Leerlauf und 1000rpm so anschaut, ist das aber eh +/- 1 Grad, also einigermaßen innerhalb der Toleranzen. Die miesen Abgaswerte dürfte das jedenfalls nicht erklären...
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