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TotoSX · 09.11.2011, 05:48

Hi,

habe seit dem KL-Umbau ein Problem mit dem Warmwerden des Motors. Habe nun 2. Thermostat (KF) drin und es hat keine Abhilfe gebracht. Grundsätzlich ist alles OK, das Problem äußert sich nur auf eine und einzige Art und weise.

Wenn die Wassertemp im Bereich "auf halben Weg" bis "fast optimal" ist, fahre ich gerade so gut wie immer auf die Autobahn. Und wenn ich nun beschleunige geht die Temperatur wieder runter. Das ist bei kaltem Wetter natürlich extremer und es kommt keine warme Luft mehr aus der Lüftung ... logisch wenn die Tempanzeige auf Winkel 60° abfällt. Nach einiger Zeit nimmt die Temp auch wieder zu. Oder wenn ich nur lahm beschleunige geht sie nicht spontan in den Keller. Auch wenn der Motor bei optimaler Temperatur ist, gibt es keine Probleme. Nur eben im Bereich von 75° bis 130° (130° ist der optimale Bereich ... wie gesagt Winkel des Zeigers und nicht Celsius).

Ich denke das KF-Thermostat haut da zu schnell den großen Kreislauf rein und der Temperaturverlust reicht nicht um diesen wieder zu schließen (KL scheint mehr Wasser zu beinhalten, beim KF gab es solche Probleme natürlich nicht). Und so eiere ich einige Zeit mit halbwarmen Motor herum. Würde da ein KL-Thermostat helfen?

Schöne Grüße,

Matthias

09.11.2011, 05:48	#1
TotoSX Benutzer Registriert seit: 03.02.2009 Ort: Hattersheim Alter: 44 Beiträge: 255 (VERKAUFT) '95 Mazda Xedos 6 V6 KL '98 Nissan 200SX	[KL Umbau] Thermostat Probleme Hi, habe seit dem KL-Umbau ein Problem mit dem Warmwerden des Motors. Habe nun 2. Thermostat (KF) drin und es hat keine Abhilfe gebracht. Grundsätzlich ist alles OK, das Problem äußert sich nur auf eine und einzige Art und weise. Wenn die Wassertemp im Bereich "auf halben Weg" bis "fast optimal" ist, fahre ich gerade so gut wie immer auf die Autobahn. Und wenn ich nun beschleunige geht die Temperatur wieder runter. Das ist bei kaltem Wetter natürlich extremer und es kommt keine warme Luft mehr aus der Lüftung ... logisch wenn die Tempanzeige auf Winkel 60° abfällt. Nach einiger Zeit nimmt die Temp auch wieder zu. Oder wenn ich nur lahm beschleunige geht sie nicht spontan in den Keller. Auch wenn der Motor bei optimaler Temperatur ist, gibt es keine Probleme. Nur eben im Bereich von 75° bis 130° (130° ist der optimale Bereich ... wie gesagt Winkel des Zeigers und nicht Celsius). Ich denke das KF-Thermostat haut da zu schnell den großen Kreislauf rein und der Temperaturverlust reicht nicht um diesen wieder zu schließen (KL scheint mehr Wasser zu beinhalten, beim KF gab es solche Probleme natürlich nicht). Und so eiere ich einige Zeit mit halbwarmen Motor herum. Würde da ein KL-Thermostat helfen? Schöne Grüße, Matthias __________________ Nobody's fault but mine ...