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inwiefern führst du die rußablagerungen in der ansaugbrücke auf zu enge querschnitte zurück?!
weiters kann ich deiner überlegung von "mehr Drehmoment (bei kleinerem Hubraum)optimiert" nicht zustimmen. soweit mir bekannt, sind kürzere ansaugwege für höhere drehzahlen förderlich und heben somit die leistung, nicht aber das max. drehmoment (im gegenteil: dieses liegt üblicherweise dann sogar unter dem max. drehmoment bei längeren ansaugwegen).
"milchmädchenrechnung": der KL müsste mit dem gleichen "setup" wie der KF linear skaliert 180ps bringen (144/2.0*2.5). tut er aber nicht, weil das gesamtsetup eher auf drehmoment im unteren drehzahlbereich als auf höhere drehzahlbereiche (und damit leistung) ausgelegt ist. dabei spielen natürlich auch die nockenwellen eine wesentliche rolle. wäre insofern interessant zu wissen, ob beim KLZE die saugrohrlängen kürzer gestaltet sind als beim "herkömmlichen KL"...
mfg
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