Zitat:
Zitat von wirthensohn
Denn jenseits von 4.500 Euro bekommst Du top gepflegte, einwandfreie Xedos 9 Facelifts von 2001 oder 2002 mit voller Hütte und relativ wenig Kilometern auf dem Tacho...
Gruß,
Christian
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Bei der Aussage muß ich aus eigener Erfahrung vor 'einwandfrei' das Wort 'noch' einfügen.
Begründung: Nicht sehr haltbares ATX beim 2,5L.
Bei dem Redesing des Vorderbaus musste auch das Getriebegehäuse geändert werden. Das hat zur Folge, das sich im Getriebegehäuse
innen ein Riss bildet kann. Das bewirkt das eine Druckölleitung, die die Kupplungen für Stufe 3 und 4 versorgen, dann bei höheren Temperaturen nach innen abbläst. -> extremer Verschleiß der Kupplungen Stufe 3 und 4.
Von diesem Fehler habe ich im Raum Frankfurt schon mehrfach gehört und er soll sich so ab 70.000km zeigen (durchschnittliche Fahrweise und auch ab und zu "Voll Dampf").
Das Perfiede an der Sache ist, das Mazda-Offenbach diesen Fehler kennt (natürlich nicht offiziell) und er bei etwa 5% aller dort verkauften X9 2,5 6/2000 - 2003 aufgetreten ist.
Bei meinen fangen im Februar die warscheinlich letzen 70000 an.
Gruß
merlin.r