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1.: der Verdampfer ist ein großes, rundes Bauteil und wird beim Xedos 6 üblicherweise hinten an der Spritzwand montiert. Es ist allerdings auch leicht zu identifizieren, weil der Gasschlauch von den Rails kommend über den Gasfilter letztenendlich dort zum Verdampfer führt.
Hier mal grundsätzlich ein Crashkurs im Aufbau einer LPG-Anlage:
- Ganz tief unten in der Ansaugbrücke, idealerweise direkt im "V" des Motors sitzt je Ansaugrohr (je Zylinder) eine Einspritzdüse, die sogenannten Injektoren. Das sind passive Bauteile ohne elektrische Komponenten.
- Von dort führen einzelne, möglichst kurze Gasschläuche zu den sogenannten Rails. Dort kommt zentral das Gas mit Überdruck an und wird an die einzelnen Zylinder verteilt. Hier wird mit elektrisch angesteuerten Ventilen gearbeitet die je nach Typ mehr oder weniger laut sind. Es gibt sehr leise Teile, aber auch überdeutlich hörbare. Diese "Ventile" werden vom Steuergerät angesteuert.
- Von den Rails führt ein Schlauch (oder beim V6 auch zwei Schläuche) zum Gasfilter.
- Vom Gasfilter führt ein Schlauch zum Verdampfer. Dieser nimmt dem unter Druck stehenden, flüssigen Gas den Druck, wodurch es gasförmig wird. Bei diesem Prozess entsteht enorm viel Kälte, weshalb der Motor immer mit Benzin gestartet wird und erst auf Gas umschaltet, wenn im Kühlsystem des Motors genügend Wärme zum erwärmen des Verdampfers zur Verfügung steht. Sonst würde der Verdampfer schlicht einfrieren.
2.: was da zischt und dampft beim Lösung der Verriegelung der Zapfpistole, ist das restliche, noch im Zapfschlauch unter Überdruck stehende Flüssiggas. Es tritt aus, verliert den Überdrück, wodurch - wie oben beschrieben - enorm viel Kälte entsteht. Deshalb wird aus dem eigentlich durchsichtigen, flüssigen Gas eine eisig kalte, weiße Dampfwolke. Man sollte allerdings nicht die Hand in dieser Eiswolke haben - das könnte schmerzhaft werden.
3.: wenn *während* der Betankung irgendetwas austritt, dann hast Du den Zapfhahn bzw. den Adapter wahrscheinlich nicht richtig festgeschraubt. Bei der LPG-Betankung handelt es sich um eine Druckbetankung, bei der niemals etwas austreten sollte. Tut es das doch, liegt normalerweise ein Bedienungsfehler vor. Wenn alles richtig aufgeschraubt ist, kann eigentlich auch nichts austreten.
Gruß,
Christian
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