erst mal nur kleinkram gemacht. luftfilter und kraftstofffilter. bei der gelegenheit, die unteren abdeckungen abgeschraubt zu haben, mal die querlenker geprüft. sind nicht neu, aber soweit spielfrei und fürs erste in ordnung.
bei der gelegenheit auch gleich die riemenscheibe vermessen.
richtig. tags darauf auf arbeit begonnen den halteschlüssel für die Kurbelwelle zu bauen.
die teile treffen so nach und nach bei mir ein. (lediglich die neuen zündleitungen sind noch irgendwo auf nem ups-laster durch frankreich unterwegs).
also hab ich mich gestern ran gemacht zahnriemen und wasserpumpe zu tauschen.
so nebenbei, war anfangs recht enttäuscht von dem motor, weil er untenrum nicht richtig wollte und auf feine gasbefehle recht zickig reagierte. aber, das sollte sich ändern... dazu jedoch später mehr.
hab den guten mal auseinandergenommen...
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Zahnriemensatz von Herth und Buss
http://www.pic-upload.de/view-15259439/3.jpg.html
natürlich kommen alle dichtungen an die man so ran kommt neu.
nockenwellendichtring (2x natürlich, auch wenn nur einer auf´m bild is)
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kurbelwellendichtring stirnseitig (ölpumpe)
hab den X vorm rausnehmen des dichtrings ausbluten lassen um mir die sauerei mit dem ölbad zu ersparen.
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bis hierhin, war ja noch alles lustig...
folgende wasserpumpe sollte bei meinem X passen Herth und Buss J1513030.
tut sie aber nicht. jedenfalls nicht plug and play und nicht so ohne weiteres.
oben is die alte pumpe in der das gewinde für die befestigungsschraube der spannrolle geschnitten is.
unten is die neue wo statt dem 10er gewinde eine 12mm bohrung sitzt und noch eine (für mich) unnötige halterung dran is, die dort nicht sein soll, weil sie dann in meinen halter für die LiMa reinsteht.
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nun steh ich da, am sonntag mit einer i-net WaPu die nicht passt.
was machste jetzt?
die alte WaPu kann nicht mehr rein, weil das lager schon spiel hat und daher nicht mehr ewig halten wird.
also das ganze unter die lupe genommen. der block vom B6 is wasserpumpenseitig durchgehend geplant und da is auch ein gewinde drin, dort wo die spannrolle hin soll.
wasserpumpe begutachtet. is dort, wo ichs brauch ebenfalls geplant.
http://www.pic-upload.de/view-15260043/8.jpg.html
dann machen wir das teil mal passend
http://www.pic-upload.de/view-15260079/9.jpg.html
befestigung für die spannrolle passt auch. es is aber nötig, ein stück der alten dichtung zuzuschneiden um sie dort zwischen block und wapu beizulegen, da dort sonst etwa ein halber milimeter luft wäre was bei dem alugussgehäuse der wasserpumpe nicht gut kommt wenn mann dann die spannrolle festzieht.
http://www.pic-upload.de/view-15260185/10.jpg.html
ab hier gibts keine bilder mehr, weil ich irgendwann einen punkt erreicht hatte, wo ich die kamera nicht mehr anfassen wollte.
dann gings ans riemen auflegen. ich zeichne mir die alten riemen immer an, zur kontrolle, hab ich mir irgendwann so angewöhnt (nachdem ich den tip mal von nem alten hasen bekam), dann übertrag ich die markierungen auf den neuen und hab wunderbare kontrollpunkte.
als der neue riemen drauf war stellte ich nämlich dadurch fest, daß die nockenwelle einlaßseitig vorher (beim alten riemen) einen zahn zu früh gestellt war. jetzt passts. und jetzt geht der 1,6er auch so wie ichs erwartet hätte. das zicken is weg und er nimmt von unten weg gas an und zieht wie er soll.
nach dem der riemen wieder drauf war, der motorhalter wieder dran war und er ausreichend zeit zum abtropfen hatte, kam erstmal die ölwanne ab.
dichtflächen gereinigt und neu eingedichtet. dichtmasse von mazda.
es gibt zwar den ein oder anderen anbieter einer entsprechenden dichtung, aber die liefern entweder nicht nach österreich oder sie ist grad nicht lieferbar. keine ahnung obs die wirklich gibt, ich konnt keine bekommen.
noch den ölfilter getauscht und wieder nach oben. alle riemenabdeckungen wieder montiert, schnell noch einen neuen dichtring für den kurbelwinkelgeber, neue zündkerzen und den ventildeckel wieder rauf. selbstverständlich mit neuer dichtung. frisches öl, neuen kühlerfrostschutz, alles noch mal kontrolliert, und dann...
zündschlüssel rum. läuft.
auf standgas warmlaufen lassen und kühlwasser nachgefüllt.
werkstattchaos wieder beseitigen (is das lästigste gewesen) und ab nach hause...
probefahrt war nett. er geht zum ersten mal so wie er soll.
Steve