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Es ist schön zu sehen, dass es tatsächlich endlich mal ein Hersteller fertig gebracht hat, eine Studie mit nur leichten Änderungen in die Serie zu überführen.
Aber bitte nicht täuschen lassen: auf der genannten Seite zeigen nur die ersten drei Bilder den tatsächlichen neuen Mazda6. Weitere Bilder hat Mazda bisher noch nicht freigegeben. Die restlichen drei Bilder zeigen die Studie Takeri, wie sie auf Messen gezeigt wurde. Da waren die Blechfalten, die Scheinwerfer, die Rückleuchten, die Front- und Heckschürzen noch deutlich knackiger.
Die hinreißende Schärfe der Studie Takeri ist zwar doch nicht ganz erhalten geblieben, dennoch muss man den Mazda-Verantwortlichen höchste Anerkennung zukommen lassen. Dieses Design könnte dem neuen Mazda6 durchaus zu einem ähnlich großen Verkaufserfolg verhelfen, wie es Mazda mit dem GG (dem ersten Mazda6, von 2002, bisher das erfolgreichste Modell der Marke) gelungen war.
Aber zum Thema Motoren: es wird wohl ein Wunschtraum bleiben, dass irgendwas außer Vierzylindern in dieses Auto eingebaut werden wird. Mehr als vier Zylinder sind heutzutage nicht mehr "politisch korrekt". Der Mazda6 wurde von vornherein ausschließlich für die brandneuen SkyActiv-Motoren konzipiert.
Wobei diese Motoren durchaus einen gewissen Charme haben. Mazda hat hier klassische Motorenkonzepte weiter gedacht, statt wie alle anderen Hersteller dem Downsizing-Wahn zu verfallen und sich in technischen Kleinigkeiten zu verlieren, die alle mit viel Aufwand mal 1%, mal 2% Sprit sparen helfen.
Der Zweiliter-Saugbenziner hat die höchste Verdichtung, die es je bei einem Benzinmotor gegeben hat, während der Zweiliter-Turbodiesel die mit Abstand geringste Verdichtung hat, die es je bei einem Diesel gab. Beide verdichten mit 14:1, was sowohl beim Benziner als auch beim Diesel bisher für physikalisch unmöglich gehalten wurde.
Mazda hat's möglich gemacht und so ohne riesigen technischen und finanziellen Aufwand (ohne Downsizing, Doppelturbo, Zylinderabschaltung, Ventil-Tricksereien, usw.) technisch vergleichsweise einfache, kostengünstige, sparsame, kräftige und mangels komplizierter Technik wohl auch robuste und langlebige Motoren geschaffen.
Von daher wünsche ich Mazda viel Erfolg. Der neue Mazda6 hat es verdient und Mazda hat es dringend nötig.
Gruß,
Christian
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