Da habe ich mich vielleicht etwas unpräzise ausgedrückt: ja, der Diesel hat eine zweistufige Aufladung, nennen wir es einfach mal laienhaft Bi-Turbo. Beim Diesel geht das ja fast nicht anders, wenn Du dem Diesel eine halbwegs erträgliche Kultiviertheit anerziehen willst.
Aber beim Benziner setzt Mazda halt ganz klassisch auf Hubraum statt Aufladung - ganz im Gegensatz fast zur gesamten Konkurrenz. Siehe nur Ex-Partner Ford: wo früher mal ein Zweiliter-Sauger herhalten musste, wird heute ein brutal zwangsbeatmeter High-Tech-Dreizylinder verbaut...
Von variablem Hub ist mir nichts bekannt. Davon kann ich in all den ausführlichen Abhandlungen, die Mazda zu den SkyActiv-Motoren freundlicherweise veröffentlicht hat, nichts finden. Variable Nockenwellenverstellung hat Mazda ja schon bei L3 und Co. eingesetzt, aber das ist da längst nichts besonderes mehr. Aber halt beispielsweise kein Scavenging und all diese Spielereien, die momenten sehr in Mode kommen.
Gruß,
Christian