ventilspiel in dem sinn gibts bei den k-motoren nicht - die haben hydrostößel
umso wichtiger ist eben die zuverlässige ölversorung und dass der motor regelmäßig angeworfen wird. wenn er zu lange steht geht der öldruck verloren (trotz ventil - gerade bei älteren hydros sind die meist nichtmehr sonderlich dicht). beim starten muss dann erst mal das öl raufbefördert und in die hydros gepresst werden, damit das spiel wieder eliminiert wird. bis dahin klatschen also die nocken ordentlich auf die hydros - das könnte das von dir wahrgenommene klackern gewesen sein. damit einhergehend passen natürlich auch die steuerzeiten nicht, was wiederum einen "unrunden" lauf verursacht.
aber so krass, dass er beim gasgeben "abwürgt" sollte es dann doch nicht sein.
übrigens würde ich aus oben genannten gründen erst nach einer warmlaufphase (jedenfalls, bis das hydroklackern weg ist) gas geben, da sonst die hydros bzw. nocken dauerhaft beschädigt werden könnten.
wenn du dir nicht die arbeit antun willst, den motor neu aufzubauen (wenn du dich schon mal bis zu den ZKDs durcharbeitest solltest du auch gleich die köpfe überarbeiten, ventile neue einschleifen und eindichten etc.), ist der swap bestimmt eine konstengünstige alternative. aber halt immer mit dem risiko verbunden, dass man nicht wirklich weiß, was der andere motor schon so durchmachen musste.
direkte hilfe kann ich dir leider nicht anbieten, weil zu weit weg. aber wenn du konkrete fragen hast kann ich dir vielleicht den ein oder anderen tipp geben.
mfg