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Motorblock:
Der umfassende Bereich des Motorblocks wird von uns auf elementare Strukturveränderungen oder Risse im Material geprüft. Die Dichtflächen des Blocks werden gereinigt und ggf. plangeschliffen.
Zylinderbohrung
Die Zylinderbohrungen werden von uns vermessen und gehont, um einen neuen Kreuzschliff zu erhalten. So können die neuen Kolbenringe korrekt einlaufen. Ohne Kreuzschliff würde die Haftbarkeit des Öls an den Zylinderwänden nachlassen, was fatale Schmierverluste zur Folge haben kann. Das Schleifbild folgt einem vorgeschriebenen Prinzip und kann an unseren Maschinen präzise erzeugt werden. Ein Kompressionstest nach der Einlaufphase.
Ölkanäle
Die Ölkanäle des Motorblocks werden von uns in einem speziellen Verfahren restlos gereingt, um Schäden durch Fremdkörper zu vermeiden. Eine Kanalreinigung bieten wir für Motorblöcke aller Art auch gesondert an.
Kurbeltrieb
Die Verschleißteile des Kurbeltriebs werden vollständig ersetzt. Vor der Montage werden natürlich alle Ölbohrungen und Kanäle gereinigt und durchspült, um einen Schaden durch Fremdkörper zu vermeiden. Alle Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung werden überprüft und ggf. getauscht. Die Kurbelwellenlagerzapfen, sowie Pleuel und Kolbenbolzen werden vermessen und poliert.
Zwischenwelle
Ähnlich wie die Kurbelwelle ist auch die Zwischenwelle, welche über einen Winkeltrieb die Ölpumpe antreibt, gleitgelagert. Diese Gleitlager sind auf Grund ihres Einsatzbereiches, relativ unbelastet. Die Zwischenwelle dreht um einiges langsamer als die Kurbelwelle, jedoch ist auch sie nicht vor Fremdkörpern sicher. Abrieb aus Kurbeltrieb und Kolben gelangt über das Öl auch in die Zwischenwellenlager und beeinträchtigt ihre Funktion. Ein Zwischenwellenlagerschaden hat dann einen Öldruckverlust zur Folge, welcher unbemerkt weiteren Schaden verursacht. Deswegen werden auch diese Teile von uns erneuert.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf beinhaltet mit dem Ventiltrieb eine sehr anspruchsvolle und komplizierte Mechanik, welche komplett durch Neuteile ausgetauscht wird. Materialverzug oder Risse würden Schaden ungeahnten Ausmaßes verursachen. Deshalb wird jeder Zylinderkopf und seine Bauteile gründlich auf Materialveränderungen geprüft und im Ultraschallbad gereinigt. Nachdem Ventiführungen und Sitze bearbeitet und die Ventile eingeschliffen worden sind, Dichtflächen geplant wurden und der Zylinderkopf den Anschein eines Neuteils erweckt, beginnt die Montage der vielen kleinen Bauteile. Zum Abschluss muss sich auch der Zylinderkopf noch einer Dichtigkeitsprüfung unterziehen, bevor er mit dem Motorblock verschraubt wird. Bei der Montage des Zylinderkopfes ist es enorm wichtig, dass beide Flächen plan zueinander sind. Sämtliche Dichtflächen werden von uns natürlich plangeschliffen.
Kettentrieb
Der Kettentrieb stellt die Verbindung von Kurbelwelle und Nockenwelle dar.
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