[sasha hehn]

Moin Moin,

manche kennen mich vielleicht noch hier. Ich habe mich aus dem aktiven Communityleben etwas zurück gezogen, aber ich lese ab- und zu noch hier mit.

Nun zu meinem Problem:

Ich hatte mir vor etwa 3 Jahren hier aus dem Forum einen 2.5 KL aus einem 626 gekauft und anschließend einbauen lassen. An Anbauteilen sind alle außer der Drosselklappe vom 2.0 KF übernommen worden, da wollte ich gerne die größere vom 2.5´er. Natürlich gleich noch die Kupplung von Sachs neu, Zündkerzen, Zündkabel (alle für KL) erneuert.
Ich habe von Anfang an das Problem, dass der Motor im kalten Zustand eine Leerlaufdrehzahl von 1.500 - 2.200 U/min hat, abhängig von der Temperatur der Außenluft. Wenn er betriebswarm ist, pegelt er sich irgendwann ein auf ~ 900 U/min. Meistens jedoch fängt er dazwischen an zu sägen, also die Drehzahl schwingt zwischen 1.000 und 1.500 U/min hin und her.
Nach unzähligen Werkstattbesuchen wurde der Fehler nicht gefunden, festgestellt wurde per Auslesen Fehler an einer Lambdasonde und ein zu fettes Gemisch - was man auch deutlich riechen kann.
Nun hatte ich noch die Idee, die Drosselklappe vom 2.0 zu montieren, wobei ich mir aber nicht sicher bin, ob das wirklich Sinn macht und ob es damit zusammenhängen könnte.
Ein Werkstattmeister hatte mir von diesen Symptomen bei VAG erzählt, die alle mit Falschluft zusammenhängen.

Hat jemand ähnlich Probleme, kann jemand noch was zur Lösung beisteuern?

Ich hatte meinen Xedos übrigens letztes Jahr komplett neu im Originalfarbton lackieren lassen. Im Anhang ein Bild vom aktuellen Zustand.