Hallo Leute, besitze seit kurzem auch den Japan-Porsche. Ein Xedos 6 Bj. 97 2 Liter V6 mit nur ganz wenig Rost und echt überzeugenden Fahreigenschaften - absolut unterschätztes Auto. Ich habe ihn sozusagen fast geschenkt bekommen...
Ein großes Danke
an die ganze Community hier! Ihr habt mir großartig geholfen, und ich versuche das jetzt mal zu schildern.
Die ABS Lampe leuchtet und blinkt mir bei Diagnose den Fehler 53 entgegen. Einen defekten Sensor habe ich bereits ersetzt durch einen vom Premacy, vielen Dank mboonman! Fehler 14 habe ich so beseitigen können und nur 20 Euro statt 200 bezahlt. Die Wiki
http://wiki.xedos-community.de/wiki/...eicher_Xedos_6
hat mir hier sehr geholfen. Da kann man erfahren wie der Fehlerspeicher gelöscht wird und Fehler angezeigt werden können. Praktisch wenn Autos das von alleine im Cockpit anzeigen können, ganz ohne Diagnosetools.
Das ABS verhält sich ja anscheinend so, daß der Pumpenmotor nach jedem Start kurz anläuft - sich das System also selbst testet. Auf gewissen Radiofrequenzen, bspw. 87.6 höre ich auch die Impulse des Steuergeräts als Rauschen. Erst ein kurzes, dann ein langes Rauschen. Unmittelbar danach geht dann die ABS Lampe an, weil der Selbsttest wohl fehlschlägt, also der Pumpenmotor nicht anläuft.
Der Selbsttest erfolgt glaube ich bei Überschreiten einer gewissen Geschwindigkeit. Einmal schneite es - und ich habe bei sehr niedriger Geschwindigkeit vor dem Selbsttest das ABS ausgelöst. Und siehe da es funktionierte auf einmal die gesamte Fahrt über...
Die Batterie des Wagens ist neu und er springt auch an wie ein neuer. Von daher würde ich zu niedrige Spannung als Fehler im ABS-Steuergerät mal ausschließen... wie von -=LuX=- vermutet.
Ich bin den Kabelbaum mal durchgegangen und habe jede Menge Kontaktspray verbreitet. Komischerweise hat das manchmal kurzzeitig, aber nicht dauerhaft und entgültig geholfen. Jedenfalls habe ich unter dem Lenkrad keine abgebrannten Kabelschuhe gefunden ... wie von MX5-Driver vermutet.
Die Bremsflüssigkeit ist zwischen Max- und Min- Markierung im Behälter ... daran sollte es auch nicht liegen.
Bei ausgeschalteter Zündung zwanzig mal doll auf die Bremse treten - um vermeintliche Blockaden im Hydroblock zu lösen - brachten auch keine Besserung. Ich habe auch nicht wirklich zwanzig mal doll getreten, will ja nichts kaputt machen. Egal, hat mir so oder so nicht geholfen. Sporadisch funktionierte das ABS ja auch, also kann es nicht total blockiert sein.
Ich habe den Fehler auch schon des Öfteren mit einem Draht in der Diagnosebuchse gelöscht. Kommt wieder.
Bin ziemlich lange in Richtung des defekten ABS-Pumpen-Motors am Suchen gewesen. Aber ich habe vor meinem Posting noch einmal mit gugel die ganze community hier nach dem schlüsselwort abs durchsucht und herausgefunden, dass es da so einen doofen Stecker in der Nähe der Batterie gibt, der korrodiert. Und wenn der korrodiert gibt das eine Festbeleuchtung im Cockpit... jetzt gehe ich mal zum berüchtigten Stecker rechts unter der Batterie. Mal sehen...
Steckverbindung direkt unter dem Einfüllstutzen des Wischwassers. Korrodiert. Volltreffer.
Mein erster Versuch: Auseinander, Kontaktspray, wieder zusammen. Das Ergebnis: ABS Leuchte geht aus, aber Wagen springt nicht mehr an! Wenn ich den Zündschlüssel auf Start drehe, werden nicht mal die Innenraumleuchten dunkler. Also kriegt der Anlasser keinen Strom. Ein Blick in die Stromlaufpläne bestätigt: Vom korrodierten Stecker geht ein Kabel zum Anlasser.
Zweiter Versuch: Auseinander, Kontakte abgefeilt und abgeschabt, Kontaktspray, wieder zusammen. Jetzt geht er mühselig wieder an, aber die Batterieleuchte bleibt nach dem Start an. Ich habe auch einige Threads über zu hohe Ladespannung gelesen, und als ich messe sind es bei mir auch 14.5 Volt. Wenn ich an der Steckverbindung bei der Batterie wackle, kann ich eine Schwankung um ein Volt beobachten. Nach Stromlaufplan geht auch ein Kabel aus dem Roststecker zum Spannungsregler. Wenn der dann mal wieder Kontakt hat, geht die Spannung wohl dementsprechend runter.
Mit der Spannung wieder unten bin ich dann nochmal losgefahren, woraufhin die ABS leuchte wieder leuchtete. Das wird so nix. Daher werde ich wohl als nächstes wie Bernhard aus Österreich und Garmunkul in diesem Thread vorgeschlagen haben
http://www.xedos-community.de/archiv...p/t-37063.html
den Stecker rausnehmen und die Kabel so zusammenlöten. Ich hoffe, das hier kann anderen weiterhelfen und wünsche weiterhin gute Fahrt
