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So heute die Kurbelwelle ohne den Zahnriemen um 360 Grad gedreht. Weil ich dachte, da liegt der Fehler, alles zusammen gebaut, versucht zu starten, dreht etwas besser springt aber immer noch nicht an. Die ganze Zeit Fehlzündungen.
Er bläst auch den ganzen Rotz aus der Drosselklappe raus.
Jetzt ist mir noch ausgefallen, dass man die Räder von den beiden Nockenwellen beliebig tauschen kann. Also wo der Zahnriemen lang läuft.
Ich habe gerade das Rad mit der Markierung "R" unten (Zylinder 2,4 und 6) und das Rad mit der Markierung "L" oben. Laut Handbuch müssen die aber genau andersrum. Das würde auch das Problem mit der fehlenden Kompression erklären.
Wenn es das nicht ist, habe ich keine Erklärung mehr.
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