Hi,
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Überleg dir das gut!
Denn das Hauptproblem ist der IGBT, also der Leistungstransistor der den Strom der Spule schaltet. Aufgrund der Platzierung im ZV wo er deutlich wärmer wird als beim X6 außerhalb läßt ihn früher sterben.
Beim X6 hast auch die Möglichkeit ihn einzeln zu tauschen, also das Zündmodul separat zum ZV.
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Wenn ich davon ausgehe, dass mein GE fast 290 Tkm drauf hat, kann ich das IGBT-Problem erstmal nicht erkennen.
Bin mal gespannt auf Deine Lösung! Mit oder ohne ZVT?
Hatte mir in den 70ern mal erst 'ne Transistorzündung gebaut und diese dann durch eine Thyristorzündung ersetzt, alles noch gesteuert durch den Kontakt im ZVT. Von Sensoren konnte man damals nur träumen.
VlG,
John