Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Achso, haha! Die Einspritzdüsen werden mit dem Alter gerne undicht und tropfen somit nach. Dann hat man Warmstart-Probleme, ähnlich wie wenn Vergaser-Motoren "absaufen".
Abgesehen davon können sie maximal noch verstopfen, sodass weniger Sprit durch geht. Passt also nicht zu deinem Problem.
|
Den Gedanken hab' ich auch schon verworfen.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Welche Art von Kat hast du verbaut?
|
Den billigsten, den ich in der Bucht gefunden habe; von der reinen Funktion & Verarbeitung (scheinbar VA-Gehäuse), jedoch kein Hitzeblech, mal abgesehen, wars ein Griff ins Klo, werd' nächste Woche mal Anzeige erstatten.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Hatte bei meinem jetzigen X9 auch einen defekten LMM! Äußerte sich bei mir durch sporadischen Leistungsverlust.
Einen Versuch wäre es Wert, den zu tauschen.
|
Will meine 3 erstmal messtechnisch untersuchen, bevor ich da was tausche.
Das mit dem merkwürdigen temperaturabhängigen Leistungsverlust beim GE wartet ja auch noch auf mich.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Hat denn der Serie 1 kein "Wasserventil" an der Drosselklappe, welches zusätzliche Luft an der DK vorbei leitet solange das Kühlwasser kalt ist?
|
Ne, offensichtlich nicht, der Wasseranschluss an der DK ist wohl nur zur Vorwärmung; sonst bräuchte man den KLR ja nicht für EURO 2, der ja nur temperaturabhängig "Falschluft" in den Ansaugtrakt bringt.
so long,
John