Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
OK, ist gut! aber komisch...
Das wäre prinzipiell schon denkbar. Dass der Kabelbaum z.b. einen Wackelkontakt hat und sich unter Last durch die Bewegung vom Motor zeigt.
Aber teste einmal folgendes:
A.) beide Magnetventile abstecken und einen Fahrversuch machen
Wenn sich nichts verändert, dürfte der Fehler wo anders liegen.
Abgesteckt, und es hat sich nichts verändert.
B.) beide Klappen mechanisch so blockieren wie sie über 4k U geschaltet wären und einen Fahrversuch machen
Der schub war da, jedoch relativ schwach.
Hast du auch die Vakuumschläuche ausgetauscht gegen Silikonschläuche?
Ne sind die OEM. Dicht
War das zeitgleich oder vorher?
Hast du auch die Fehler in der ECU gelöscht? Mir fällt grad ein, dass ich einmal einen VRIS Fehler drin stehen hatte.
Batterie war 2 wochen abgeklemmt. Mache jedoch nochmal ab. Und blinke noch eventuelle fehler aus.
Hast du bei der DK auch den Kanal für die Leerlaufeinstellung komplett gereinigt (Schraube raus) und dann Leerlauf eingestellt?
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Drosselklappe komplett sauber, ja. Schraube jedoch nicht raus. leerlauf ist bei 650 bis 680rpm.
Leerlauf nochmals eingestellt.
Und fehlerspeicher gelöscht.
Fehler 12 (TPS)
Die anderen kann ich nicht entziffern.
https://youtu.be/VA1Y8AqO2BQ