MDM

Hallo @ll

will mal ein paar Dinge zur Tieferlegung sagen.

Also, fangen wir mal an.

Beispiel:

Eibach Federn - Tieferlegung um 30 mm

d.h. das Fahrzeug liegt im unbeladenen Zustand um 30mm tiefer als mit Serienfedern. Es heißt das Fahrzeug liegt so tief wie ein teilbeladenes Serienfahrzeug.

Aber an der Bodenfreiheit im vollbeladenen Zustand ändert sich (wahrscheinlich zu eurem Erstaunen, aber so steht es sogar in eurer ABE) rein garnichts gegenüber einem Serienfahrzeug und das darf es auch nicht. Es ist auch technisch nicht möglich nur durch den Austausch der Federn die Bodenfreiheit im vollbeladenen Zustand zu ändern.

Je tiefer das Fahrzeug liegt, desto härter die Federn. Is ja logisch, da weniger Federweg zur Verfügung steht.

Der Grenz- und Handlungsbereich des Fahrers wird schneller angesprochen, weil das Fahrzeug härter liegt und nicht mehr so weit einfedern kann. D.h. man hat weniger Korrektur- und Handlungsmöglichkeiten als mit Serienfedern. Das Fahrwerk verzeiht weniger Fehler und wenn es mal ausbricht (weil zu schnell durch ne Kurve), ist es meistens zu spät. Bei dem Serienfahrwerk merkt man wenn das Fahrzeug anfängt auszubrechen und man hat noch genug Zeit den Fehler zu korrigieren, weil man halt mehr Federweg zur Verfügung hat usw.

Aber trotz alledem sieht es einfach besser aus.

Muß jetzt leider weg, bei Fragen steh ich gerne zur Verfügung.

MFG
MDM