>>Im übrigen bin ich persönlich betroffen von dem spießbürgerlichen
>>Konserva-tismus, von dem manche Beiträge dieses Forums triefen.
>>Das geht an Deine Adresse, MX5-Driver:
Oh, danke für die Blumen.
>>War wohl eine Gleichmäßigkeitsfahrt, auf der Du immer kurz vor Erreichen der
>>Nenndrehzahl geschaltet hast.
Nein, einer von 6 Läufen des deutschen Rennslalomcups, bei dem die Wagen nach Klassen (Leistungsgewicht) eingeteilt werden.
Dadurch kommt es erst in zweiter Linie auf die Motorleistung an.
Die meiste Zeit wird im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 6000 1/min gefahren.
Manipulationen am Motorsteuergerät sind in der Gruppe G nicht gestattet.
In erster Linie stehen übrigens eine perfekte Fahrwerkeinstellung und fahrerisches Können.
Stupide Vollgas auf einer Autobahn geben ist nicht mein Ding.
Dazu gibt es bessere Autos als den Xedos.
Das kann im übrigen auch mein netter Nachbar, der mich vielleicht auch im Xedos mit seinem 170PS-Dieselgolf überholt.
>>daß ich nicht bereit bin, Dinge wie Serien-Nenndrehzahlen als unumstößliches
>>Sakrileg hinzunehmen.
Wie bereits geschrieben:
Über 6000 1/min nimmt die Motorleistung beim X6 2.0 Serienmotor wieder ab.
Fakt.
Und mittels Tuningmaßnahmen lässt sich sicher auch über 6000 1/min noch eine Leistungssteigerung erzielen. Ich habe nie etwas anderes behauptet.
Solche Maßnahmen kommen nur für mich nicht in Frage.
Es ist für mich lediglich uninteressant, deshalb bin ich nicht "konservativ" / "spießbürgerlich".
>>Motorleistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Wie schaut die
>>Leistungskurve von eineim Elektromotor aus, bei dem das Moment konstant ist
>>über die Drehzahl?
>>Es ist eine Gerade, die mit 45° im Diagramm steigt, die Leistung verdoppelt sich
>>linear über die Drehzahl. Das ist das Ideal von Schub ohne Ende.
Komisch, exakt das macht mein Xedosmotor (KF 2.0)auch. Aber eben nur bis 6000 1/min. Dein 2,5 KL nur bis 5600 1/min, so leid es mir tut. Fakten.
Guckst Du hier:
http://gif.250kb.de/f0c1179f2665615cea94a11b03d387f7.gif
<img src="http://gif.250kb.de/f0c1179f2665615cea94a11b03d387f7.gif">
Sehr schön auch zu erkennen die 45° Linie....
Ach ja, auch ein Elektromotor hatt eine Nenndrehzahl, nach dessen überschreiten die abgegebene Leistung wieder ab nimmt...
>>Der Wankelmotor kommt diesem ideal nahe, hat aber sonst jede Menge
>>Nachteile
Das ist relativ. Er hat mindestens genausoviele Vorteile.
U.A. leicht, kompakt, kaum bewegte Teile.
Jedes System hat Vor- und Nachteile.
>>Leute, was ist mit Euch los ?
Nix.
Ich habe bisher nur Fakten vertreten.
Bisher hab ich noch kein einziges Diagramm irgendeiner Leistungssteigerung von Dir gesehen. Dass die Motorleistung sinkt, wenn ich im Motorraum warme Luft ansauge, wusste ich schon vorher.
Dass man mittels Chipoptimierung das ein oder andere PS und Nm aus dem Motor rausholen kann, indem man das Kennfeld an exakt diesen Motor anpasst, auch.
Vielleicht kann man damit sogar den Punkt der höchsten Leistung etwas nach ober verschieben.
Also dann, leg mal los.
Ach ja, Fakten und Sachlichkeit bringen uns weiter.
In der Regel machen sich für sowas Diagramme, Bilder und Höflichkeit/Respekt ganz gut.
Thomas
Sig? Wozu!? Man kennt mich hier...
99er MX-5 NB
91er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2