Grundsätzlich: je leichter das Rad, desto besser. Davon wird das Auto weder schneller, noch langsamer oder verbraucht weniger Sprit.
Aber: je geringer die sog. ungefederte Masse, desto geringer dessen Massenträgheit und desto flinker kann diese Masse (Rad) in Bodenunebenheiten hineinfedern (das zu bewerkstelligen ist ja die Aufgabe der Federn/Dämpfer Kombination). Und das hat erhebliche Vorteile: bessere/ruhigere Straßenlage, geringere Übertragung von Schwingungen auf die gefederte Masse (Chassis, Karosserie). Obendrein zwangsläufig bessere Traktion und Verzögerung beim Bremsen.
Ganz nebenbei, wenn auch eher unwichtig: je weniger (ungefederte) Masse am Fahrwerk zerrt (Stichwort Hebelwirkung), desto geringer die Belastungen auf Fahrwerk, Lenkung, Radlager usw.
Gruß,
Christian
___
`92 Xedos 6 V6 Serie 1 @
LPG/Autogas =>
