Xedos_6_Fan

Ich weiß das das Thema schon mehrfach diskuttiert wurde, will aber doch mal posten was mit die Mazda- Werkstatt in Speyer dazu gesagt hat.

Da mir eine Feder an der VA gebrochen war musste ich mich zwangsläufig mit dem Thema beschäftigen. Auf die Nachfrage beim Mazda-Händler, was den das Vermessen des Sturzes nützt wenn man nichts einstellen kann, erklärte er mir folgendes.

Der Sturz (zumindest an der VA) wird mittels der Einstellscheibe zwischen der Feder und dem Domlager eingestellt. Je nachdem wie diese Scheibe gedreht wird ändert sich die Schräglage zum Domlager und damit der Sturz. Sofern der Sturz einwandfrei eingestellt ist, sollte man vor einem Ausbau des Federbeins die Stellung von Feder / Einstellscheibe / Domlager deshalb unbedingt markieren ! Nur so kann der ursprüngliche Sturz z. B. nach einem Feder- oder Dämpfertausch wieder ohne großen Aufwand wie er vorher war eingestellt werden. Bei einem Federbruch wie ich ihn hatte besteht die Möglichkeit, dass sich die Einstellscheibe bereits verdreht hat. Dann kann man den Abdruck der Feder auf der Gummiauflage der Einstellscheibe zur Hilfe nehmen wenn man wieder eine Originalfeder einbaut (alte und neue Feder vergleichen ob Federenden wirklich genau an der selben Stelle liegen).

Wenn der Sturz verstellt ist, ist man beim Zeitaufwand und damit dem Kosten in erster Linie auf die Erfahrung der Werkstatt beim Einstellen angewiesen. Das Einstellen kann nur erfolgen wenn die Feder entspannt ist. Das bedeutet vom Meßtisch wieder runter Federbein ausbauen oder bei eingebauten Federbein Feder entspannen, nach der Einstellung erneut Vermessung durchführen.

An Hand des Meßwertes muss man die Einstellscheibe entsprechend verdrehen, dazu hat die Gummiauflage der Einstellscheibe so eine Art "Zähne". Eine Werkstatt mit Erfahrung weiß dann man muss z. B. vier Zähne nach rechts oder links drehen.

Das hörte sich für mich ersteinmal logisch an. Da ich die vorderen Federbeine zum Austausch der Federn selber ausgebaut hatte konnte ich mir das Ganze auch mal selber anschauen und nachvollziehen.

Eine Nachfrage bei ATU ergab übrigens, dass sie die Einstellwerte zwar im Computer hatten aber von der Einstellbarkeit überhaupt nichts wissen. In etwa sagten Sie mir "Normalerweise wird der Sturz über eine Schraube eingestellt. Bei vielen Autos kann man aber nicht verstellen, da muss man dann schauen was es ist und vielleicht das ganze Federbein tauschen."

Gruß und noch schönen Sonntag