[MX5-Driver]

Wie die Hydrostößel durch 0W-30 oder 0W-40 schaden nehmen sollen, interessiert mich auch brennend.
Ausser, dass in der Kaltstartphase das Öl schneller "vor Ort" ist (Lager, Ventile, Kölben...) besteht in der Wirkungsweise zum teilsynthtischen Öl kein Unterschied. Da es jeweils "W-40" Öle sind, haben sie bei Betriebstemperatur identische Schmiereigenschaften.

Ich selbst fahre im Xedos seit etwa 60.000 km ausschließlich 0W-40 von Castrol (wie in allen meinen anderen Autos auch). Hydrostößel klappern, was sie aber auch schon vorher getan haben. Na und...
Ölverbrauch statisch bei 0,24 l/1000km, knapp 150.000km.

Beim MX-5 (NA- altes Modell mit Klappis), der auch über Hydrostößel verfügt, gibt es auch Bericht über Hydrostößelklappern, aber alle, die ich kenne, lassen es fröhlich weiterklappern, ausser dem akkustischen Makel passiert da nichts. Mein MX-5 (NB-neues Modell) hat keine Hydrostößel mehr und klappert folglich auch nicht.

Der Motorschutz in der Kaltstartphase durchs 0W-40 ist mir mehr Wert als ein bisschen klappern, was ich im Innenraum eh nicht höre.

Übrigens: Das Hydrostößelklappern ist nicht zu verwechseln mit einem Klappern der Nockenwelle (nur V6). Hier handelt es sich um ein fehlerhaftes Bauteil (Feder), was wohl für die Synchronisation der Nockenwellen sorgen soll. Diese Feder erschlafft mit der Zeit und so kommt es irgendwann zum Klappern, was sehr ähnlich dem Hydrostößelklappern klinngt. Dieses Problem betrifft ausschließlich frühe V6 und sollte eigentlich durch eine damalige Rückrufaktion von Mazda auf Kulanz behoben worden sein. Es sind jedoch längst nicht alle Maschinen geändert worden.
Ach ja, auch hier gilt: Klappern ist rein akkustischer Natur, kaputt geht nichts. Auf Kulanz oder Rückruf macht Mazda an diesem Problem nichts mehr, aber wer eh in der Werkstatt ist um den Zahnriemen wechseln lässt, kanns bei dieser Gelegenheit gleich mit machen lassen. Preis? Keine Ahnung, wer was weiss kann gerne schreiben.

Bye Thomas