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Also Drosselklappensensor hat nen einwandfreien Verlauf von 0,5 - 3,8V. Hab auch mal das mittlere Kabel des LMM gemessen, Verlauf von 2-3,5V, was nicht so schlecht aussieht.
Trotzdem muss es der LMM sein, was anderes bleibt einfach nichtmehr übrig, nachdem schon fast alles an dem Motor getauscht wurde und auch Benzindruck sowie Kompression völlig ok sind. Lambdasonde wurde auch gleich am AU Gerät gemessen und ist im grünen Bereich.
Werde nun mal versuchen noch jemanden mit einem 2l V6 X9 zu finden, damit derjenige mal meinen LMM testet.
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