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Leistungskurven
Hi there!
So mit viel Bauchweh ist jetzt die Drehmoment- und Leistungskurve als Anlage zum ersten Thread hochgeladen; leider mit bescheidener Auflösung.
Man sieht einen Leistungsgewinn von gut 6 PS auf knapp 153 Pferde am Rad, entspricht bei den gemessenen ca. 23 PS Verlustleistung etwa 176 PS an der Kupplung.
Die Verlustleistung mag groß erscheinen, sie ist aber - wie mir der Prüfstands-Mann versichert hat - völlig normal für einen Frontantrieb. In dieser negativen Leistung sind nicht nur die Verluste im Getriebe und Antrieb des Xedos, sondern auch der Verlust im Dynojet-Prüfstand enthalten.
Was auffällt sind diese Zacken in der Leistungsentfaltung. Ich dachte zunächst, das sind die VRIS-Schaltpunkte. Können sie aber nicht sein. VRIS soll ja so schalten (1) bis 3250 UpM: alle Klappen zu, (2) bis 4250 UpM: linke Klappe hinten am Verbindungsrohr der Zylinderbänke offen, rechte Klappen unmittelbar nach der Drosselklappe zu, (3) bis 6250 UpM: alle Klappen offen und schließlich (4) hinter 6250 UpM: alle Klappen wieder zu.
Dieses Schema für die Funktion der Klappen findet sich im SAE-paper unserer Download-section.
Die markanten Leistungs-Sprünge bei 3750 UpM und 5500 UpM können also kaum von dern VRIS-Klappen verursacht werden.
Sehr eigenartig
Highscore
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