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Wenn man das Ventil verschließt, gibt es halt keine PCV alsi "Positive Crankcase Ventilation" mehr.
Habe selber kurz darüber nachgedacht, diese Leitung stillzulegen, da es wenigstens beim 9er noch eine zweite Kurbelhausentlüftung direkt in die Ansaugleitung zwischen Drosselklappe und LMM gibt.
Wenn man beim 9er das Ventil verschließt bei laufendem Motor, änderts sich der Leerlauf kaum.
In Anbetracht des minimalistischen Ölvolumens unserer Motoren habe ich das System doch lieber aktiv gelassen. Ich wundere mich immer wieder, wenn ich sehe, welche Mengen an Kondenswasser über die PCV-Leitung angeschieden werden. Mein Olabscheider ist eher ein Wasserabschieder, obwohl ich meistens Langstrecke fahre.
Gruß
Highscore
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