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Eine normale Widerstandsmessung erfolgt mit ein paar mV (Milli-Volt). Um dabei auffällige Werte durch Durchschläge oder beschädigte Isolierung zu messen, ist das viel zu wenig. Selbst wenn die Isolierung komplett beschädigt oder völlig entfernt wäre, wäre der messbare Widerstand mit dem völlig intakter Kabel identisch.
Du musst bedenken, dass bei einer Zündung über die Kabel 15 kV (15.000 Volt) gehen (oder waren es 25 kV?). Bei dieser Hochspannung gelten völlig andere Gesetze und nur hier spielt die Isolierung wirklich eine wichtige Rolle und nur bei dieser Hochspannung kann tatsächlich auch ein Funke über eine beschädigte Stelle der Isolierung zum Motorblock überspringen.
Mit einem simplen Widerstandsmesser (Ohm-Meter, oder Multimeter) kannst Du den Zustand der Zündkabel nicht (sinnvoll) überprüfen. Und den Zustand der Isolierung schon gleich überhaupt nicht.
Gruß,
Christian
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