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Habe schon öfter Anlasser selbst repariert.
Selten waren abgenutzte Kohlen oder wirklich defekte Magnetschalter die Ursache.
Probleme bereiteten: korrodierte Kontakte, Bruch des Massekabels oder des Zuleitungskabels, des Weiteren verhinderte ein Grat im Einspurgewinde ein vollständiges Ausfahren des Ritzels (Sandpapier und Fett beseitigten das Übel)
Anlasser sind wirklich robuste Dinger.
Sie gehen eigentlich nur kaputt durch Dauerstartorgien (Wenn ein moderner Einspritzer nicht anspringt, soll man nicht orgeln, sondern nach der Ursache suchen) oder durch Starten in den laufenden Motor hinein.
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