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Bei Flugzeugen funktioniert das anders, da wird kein Winkel eingestellt.
Die Oberseite der Flügel hat eine Rundung, die Luft muß einen längeren Weg zurücklegen als an der Unterseite-->Auftrieb (Rumpf trägt auch dazu bei)
Je leichter und schneller ein Auto desto wirkungsvoller der Einsatz von Spoilern und zwar bei höheren Geschwindigeiten. Bei langgezogenen Kurven kann der Fahrer auf Gas bleiben wo ein anderer ohne Spoiler herausgetragen wird.
Geradeaus (auch Beschleunigung bei höheren v) hat aber immer der ohne Spoiler die Nase vorn.
Natürlich hängt es von der Balancierung der Spoilerkomposition ab, enfach ein Bügelbrett anklatschen bringt nix gutes.
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