Ein V6 braucht fertigungsbedingt 33% mehr Öl als ein Vierzylinder und einen Motor der kein Öl verbraucht - den gibt es nicht.
Dünneres Öl - höherer Verbrauch - geringerer Verschleiß.
Es gibt eine Kolbenbohrung - und es gibt Ölabstreifer bzw. Kolbenringe die dort am maximalen Spaltmaß liegen oder darunter ...
Es gibt auch festsitzende Ringe - die man mit bestimmten Mittelchen wieder aktivieren kann (aber das ist jetzt nicht wissenschaftlich fundiert)
Und ja, auch Japaner sind nur Menschen
