Zitat:
Zitat von Xedos9_1
Hi,
also die Heckansätze sind noch nicht dran, weil mir die Zeit bisher gefehlt hat. Die Räder sind nicht klein, es sind 9x18 ET 35 auf 225/35 Felgen. Problem ist, dass der Wagen noch nicht tiefer ist, deshalb ist der Spalt so groß. Wird aber noch gemacht...  Ja Blinker sind auch neu. Zum Thema Verbau, ich bin auch nicht so der Fan davon, aber das ist das einzige Bodykit was mir wirklich gefällt weil es zur Form passt (rund, aber nicht zu rund). Zum Xedos 6 wiederrum passt kein Bodykit weil es ein Cruiserauto ist. Mx6 ist halt ein Sportcoupe...
Morgen wird goße Inspektion gemacht:
Zahnriemen + Umlenkrollen und Spanner
Zahnriemenspanner (hydraulisch)
Wasserpumpe
Keilriemen
Motorlager (vorne + hinten)
Kühler + neue Lüfter
Bremsflüssigkeitsbehälter neu
Ölwechsel
Also zum Thema Klze Ansaugbrücke + Klze Nocken in verbindung mit originalen Kopf bringt nichts, erst mal das hier ansehen. Das spricht für sich:
http://www.interpreptuning.com/engines_mazda.htm
Dort wurde ein Standart kopf mit verschiedenen Kombinationen getestet. Wie man sieht, bringt die Klze Ansaugbrücke + Nocken ca. 15 ps  Durch porten sollte noch mehr möglich sein. Ist nicht bloß ein placeboeffekt wie viele behaupten. |
Naja der Motor von deinem Link hat aber laut Bilder die Kl31 Köpfe mit den Square intake Ports und Klz1 Kolben .
Aber egal fackt ist das man beim Xedos 9 2,5 die Kl31 Nocken kaum spührt. In meinen Augen sollte man gleich steilere Nockenwellen aus dem Zubehör kaufen.
Der größte Leistungsunterschied vom Kl-De zum Ze liegt in den Kolben, Köpfen und der Steuerung.
Selbst ein originaler Kl-ze Motor erreicht in den seltesten Fällen die 200 Ps.
Mfg harry