[MX5-Driver]

>>Der Meister meinte das die Bremsschläuche von innen
>>aufgequollen bzw. Porös sein könnten und dadurch der
>>Druck der Bremsflüssigkeit nicht schnell genug auf-
>>abgebaut werden kann.

Da im Bremsschlauch kaum ein Stofftransport der Bremsflüssigkeit stattfindet, sondern größtenteils nur ein Auf- bzw. Abbau eines statischen Druckes, kann ein verengter Querschnitt auch kaum zu einem erhöhten Druckverlust des Fließdruckes führen.
Nach der Erklärung des Meisters bzw. wenn dem wirklich so wäre, müsste ja auch der Wagen noch nach Lösen der Bremse noch geringfügig "nachbremsen", bis sich der gesamte Bremsdruck abgebaut hätte.
Erstens würde man das merken.
Zweitens wär das nicht tragisch, denn der Bremse ist es egal, ab sie 5 Sekunden (Beispiel für reguläre Bremsung) oder 6 Sekunden (reguläre Bremsung + Zeit für Druckabbau) bremsen muss.

>> Dadurch kann sich der Bremssattel unter Umständen
>>leicht festsetzen bzw. der Bremskolben im Sattel kann
>>sich schiefstellen.

Das passiert nur, wenn die Bremsanlage nicht in Ordnung ist. Das kann folgende Ursachen haben:

Gleitbolzen trocken/ angerostet
Federn gebrochen
Bremsdruckzylinder fest.

Der trockene Gleitbolzen dürfte der häufigste Grund sein.
Eine jährliche Kontrolle empfiehlt sich.



>>Darüber hinaus sollten die Bremsen alle 10000 KM laut
>>Inspektionsplan vom Xedos 6 überprüft und gereinigt
>>werden.

Tja, nur leider machen die wenigsten Werkstätten Silikonpaste an die Gleitbolzen...
Fast immer sind diese knochentrocken.
Und ab Werk werden sämtliche Gleitbolzen ungeschmiert ausgeliefert...

Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.

99er MX-5 NB
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92er Xedos 6 V6
62er SR-2