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Meine Erfahrung: gerade bei Markenwerkstätten reicht die fachliche Kompetenz nur noch zum Anstöpseln des Diagnosegeräts und zum Auslesen des Fehlerspeichers. Das wiederum klappt natürlich beim Xedos auch nicht mehr, weil die hochmodernen Diagnosegeräte mit dem altertümlichen Diagnosesystem des Xedos nichts mehr anfangen können. Und gerade die Meister sind zuweilen noch wesentlich unfähiger, als so mancher Azubi im dritten Lehrjahr.
Man muss sich nicht mit einem Xedos auskennen, um einen Xedos reparieren oder warten zu können. Mein Drei-Mann-Ford-Servicebetrieb hat ja auch keine Probleme und erledigt alles, was getan werden muss. Man muss als Mech lediglich in der Lage sein, seinen geistigen Horizont in der Art zu erweitern, dass man Dinge erledigen kann, das KFZlern seit 100 Jahren in der Berufsschule beigebracht wird. Aber alleine an solchen Dingen wie mal einen Blick in ein Getriebe zu werfen oder eine Zündung mittel Stroboskoplampe einzustellen, scheitern die meisten heutzutage offensichtlich. KFZ-Meister mit Auszeichnung und massig Fortbildungen eingeschlossen.
Kleinere, bevorzugt nicht markengebundene, Werkstätten mit Personal, das älter ist als 40 Jahre, sollte eigentlich mit dem Xedos überhaupt keine Probleme haben.
Ach ja: es gibt inzwischen kaum noch Mazda-Werkstätten, die die Xedos-Handbücher besitzen. Selbst zu Zeiten, als der Xedos gebaut wurde, hat kaum eine Werkstatt die Unsummen hingeblättert, die Mazda für die Handbücher verlangt hatte, nur weil man zufällig einen einzigen Kunden mit einem Xedos hat...
Gruß,
Christian
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