so sehe ich das auch. Also ich sehe schon, es gibt auch hier solche Spezialisten. Der letzte Post sollte eher etwas ironisch rueberkommen. Ich selber weiss natuerlich, dass sowas bloedsinn ist. Wenn ich schon hoere, dass ein steuergeraet eines fast nicht verkauften japanischen autos geknackt und umprogrammiert wurde, um den drehzahlbereich zu erweitern, dann bin ich immer schon sehr skeptisch.
Aber ich lasse mich natuerlich gerne eines besseren belehren, wenn ich das schwarz auf weiss bekomme.
Den KL X9 hatte ich mal auf 245 laut tacho als schalter. Das gute am Miller ist, man muss nicht schnell fahren, weil man weiss man keonnte es. hehe
Gibt es hier auch ein paar leute mit einem x9, die erfahrungen haben?
Der X6 107 Ps motor ist mir ganz vertraut. Da kann ich, wenn es jemand wuenscht ein paar Tipps geben.Den hatte ich im MX3 3 mal gewechselt. Der letzte lief mit MX5 Auslassnocke als EInlasnocke (dbilas umgearbeitet) und langem getriebe vom 323 BG 1.4l, sage und schreibe 230kmh
Die Ansaugbruecke und die kanaele waren vergroessert und poliert. Ventile bearbeitet, 1,8er einspritzduesen usw.