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Was hattest du denn genau an Öl drin ?
Ein hochwertiges Öl hat gewisse Notlaufeigenschaften, auch wenn sich das jetzt blöd anhört.
Bei den Motoren die ich vor 20 Jahren regeneriert habe, waren natürlich die Lagerschalen im Eimer und der Kurbelzapfen hatte Anlaßfarben.
Da mußtest du natürlich die Kurbelwelle und die Pleuellagerschalen tauschen.
Kann ich mir aber beim X überhaupt nicht vorstellen.
Ich habe vor Jahren meinen X beim Ölwechsel (im Leerlauf) immer drehen lassen bis der letzte Tropfen altes Öl raus war und die Öldrucklampe nicht mehr erloschen ist. Hat ihm nix geschadet - mach ich aber heute nicht mehr.
Drück dir die Daumen das es nicht das Pleuellager des letzten Zylinders ist.
Grüße
Gift
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