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Es gibt keine Direkteinspritzeranlage. Sämtliche Mazda-Motoren dieser Zeit und damit auch die V6 und der 1.6er sind Saugrohreinspritzer und daran kann auch eine Autogas-Umrüstung nichts ändern.
Es gibt klassische Verdampferanlagen und flüssig einspritzende Anlagen. Eine flüssig einspritzende Anlage spritzt das dann halt nicht in einem Verdampfer gasförmig gemachte Gas aber auch nur in die Ansaugbrücke oberhalb der Ventile ein.
Dass solche Anlagen zuverlässiger und wartungsärmer seien als Verdampferanlagen ist ein sich hartnäckig haltendes Gerücht. Sie bedürfen ebenso einer regelmäßigen Wartung mit Funktions- und Dichtigkeitsprüfung. Aber sie sind zuweilen kniffliger im Einbau und gerade die ICOM JTG ist für ihre häufigen Pumpendefekte bekannt.
Bei einem modernen Benzindirekteinspritzer muss man zwangsweise zu einer flüssig einspritzenden Gasanlage greifen. Bei einem klassischen Saugrohreinspritzer gibt es wirklich keinen realistischen Grund, nicht zu einer herkömmlichen, aber modernen vollsequenziellen Verdampferanlage zu greifen. Bei nicht gasfesten Motoren ohne gehärtete Ventilsitze bringen flüssig einspritzende Anlagen ja noch einen kleinen Vorteil, aber der Xedos hat nun mal einen gasfesten Motor, also wieder kein Vorteil.
Aber die gelegentlich verbreiteten Gerüchte, flüssig einspritzende Gasanlagen hätten im Gegensatz zu Verdampferanlagen keinen Leistungverlust (hat eine korrekt verbaute und eingestellte Verdampferanlage auch nicht) und keinen Mehrverbrauch (wenn die Physik außer Kraft gesetzt wird und der 30% geringere Energiegehalt von Autogas plötzlich auf Null schrumpft vielleicht), gehören ins Reich der Märchen und Mythen.
Und meine BIGAS SGIS Verdampferanlage hängt genauso am Temperaturgeber und an den Lambdasonden und werte deren Signale aus. Viele Umrüster machen es sich aber einfach und konfigurieren die Auswertung der Lambda-Signale einfach weg.
Gruß,
Christian
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