[wirthensohn]

Zitat von baldX9

1. Die Reserveradmulde im X9 Facelift ist mit einem Dom für die Aufnahme der Felge ausgefüllt. Ist in diesem Dom irgendwas drin oder kann der gefahrlos entfernt werden?

Musst Du mal bitte die Suche bemühen, denn das wurde hier schon mehrfach diskutiert. Was es nun letztendlich war, weiß ich auch nicht. Mein '98er hatte das Teil dort zum Glück noch nicht.

Zitat von baldX9

2. Habe Höchtstempi von 140 bzw. 170 km/h benannt bekommen im Gasbetrieb, wegen der höheren Temperatur der Gasverbrennung. Wie haltet ihr das?

Klare Antwort: unqualifizierter Umrüster. Der V6 ist uneingeschränkt gasfest und hält auch Höchstgeschwindigkeit im Autogasbetrieb aus. Zumal der 2.5 Liter ständig auf enorm niedrigem Drehzahlniveau arbeitet und eher selten im potenziell gefährlichen Volllastbereich gequält werden muss. Wenn der Umrüster schon vorschlägt, bei 140 oder 170 auf Benzin umzuschalten, dann würde ich schleunigst das Weite suchen. Das kann nix werden.

Da draußen gibt es Audis und Mercedes, die mit vmax-Aufhebung bei Tempo 320 das Autogas in absurden Mengen durch die 8, 10 oder 12 Brennräume jagen. Warum man dann einem "normalen" Sechszylinder schon bei 140 den Saft abdrehen sollte, leuchtet mir nicht ein.

Die Sache mit der höheren Verbrennungstemperatur wird von vielen Fachleuten bestritten und selbst wenn, würde es unserem V6 nichts ausmachen, wenn Du nicht gerade zwei Stunden mit Dauervollgas fahren würdest. Oder realistisch gesagt: auch in Deutschland kannst Du nirgends so lange so schnell fahren, dass der V6 mit Autogas in Gefahr wäre.

Vorraussetzung ist natürlich ein kompetenter Umrüster, der die Komponenten passend auswählt, fachgerecht einbaut und optimal einstellt. Dem Umrüster, mit dem Du Dich unterhalten hast, möchte ich diese Kompetenz hiermit absprechen.

Zitat von baldX9

3. Habt ihr die Ölsorte auf ein zäheres Öl gewechselt?

Natürlich nicht. Es wird einfach das normale, vorgesehene Öl weiterverwendet. 10W-40 teilsynthetisch, fertig.

Zitat von baldX9

4. Habt ihr neue (andere) Zündkerzen?

Auch hier: natürlich nicht. Du kannst gerne 26 Euro pro Stück für eine spezielle LPG-Zündkerze ausgeben - oder einfach die ganz normalen Zündkerzen verwenden, die Mazda für den Motor vorgesehen hat. Der Unterschied ist effektiv gleich Null.

Iridium-Zündkerzen, geringerer Elektrodenabstand und Zündkerzen mit kälterem Wärmewert hatte ich beim X6 über die Jahre hinweg getestet, jedoch ohne Nutzen. Also bin ich wieder zu den für den Motor vorgesehen Original-Zündkerzen übergegangen.

Seriöse Umrüster empfehlen auch nichts anderes: keine Experimente bei Öl, Zündkerzen oder sonstigen Dingen. Einfach so tun, als sei die Gasanlage gar nicht vorhanden.

Zitat von baldX9

5. Flashlube soll kühlen, wenn der Motor heißläuft. Kann ich das Zeug immer einsparen, oder sollte ich drüber nachdenken? Ich glaube, ich kaufe mir ein anderes Auto

Flashlube wird eingesetzt bei nicht gasfesten Motoren ohne gehärtete Ventilsitze, um die bei Autogas fehlende schmierende und kühlende Eigenschaft zu ersetzen. Die Wirkung von Flashlube ist nicht bewiesen und darüber streiten sich die Fachleute.

Beim Mazda-V6 ist Flashlube definitiv überflüssig und es kann bei unentdeckter Überdosierung sogar in den Auspuff gelangen und den Kat zerstören. Wenn ein Umrüster Flashlube empfiehlt, sobald er einen Japaner auf dem Hof entdeckt, würde ich schnell das Weite suchen, denn damit outet sich der Umrüster für mein Verständnis als inkompetent.

Nochmal: der V6 ist wunderbar geeignet für Autogas. Mein X6 wurde bei Kilometerstand 200.600 umgerüstet und hat aktuell über 294.000 km auf dem Tacho. Einige User hier im Forum haben auch schon weit mehr Autogas-Kilometer mit ihren V6 hinter sich gebracht. Und einfacher geht es nicht: wirklich kompetenten Umrüster suchen (nicht primär auf den Preis achten, sonst Gefahr!) und fertig. Kein Flashlube, normales Öl, normale Zündkerzen, normale Wechselintervalle für Öl und Zündkerzen - kurz: es ändert sich nichts, nur der Preis des Treibstoffs.

Gruß,
Christian