Hallo!
Wollte nur mal kurz berichten, wie sich bei mir das Lager der Spannrolle des Keilrippenriemens für die Servo- und Wasserpumpe verabschiedet hat.
Vielleicht wird diese Info dem ein oder anderen mal nützlich sein.
1. Stufe: Schleifendes, zwitscherndes Geräusch aus dem Motorraum, das vor allem im Stand bei offenem Fenster hörbar ist (ca. 500 km)
2. Stufe: Sehr lautes brummendes Geräusch aus dem Motorraum, das mit steigender Drehzahl lauter und höher wird (ca. 100 km)
3. Stufe: alle Geräusche weg
4. Stufe: extremes Quietschen / Pfeifen bei hoher Belastung der Servopumpe, d.h. bei vollem Lenkeinschlag oder abruptem Einlenken.
Nun, was ist passiert?
1. Stufe: Das Lager der Spannrolle zeigt erste Anzeichen von Verschleiß und äußert den nun nicht mehr geschmierten Kontakt zwischen den Wälzkörpern und den Ringen in einem Zwitschern und Schleifen.
2. Stufe: Die Innereien des Kugellagers fressen sich gegenseitig auf. Der Käfig, der hierbei das schwächste Glied darstellt, wird dermaßen verformt, dass das Lager blockiert.
3. Stufe: Die Spannrolle steht und es besteht nur noch ein Gleitkontakt zwischen Riemen und Spannrolle.
4. Stufe: Durch Abrieb der glatten Außenseite des Keilriemens an der stehenden Spannrolle verliert der Riemen an Spannung und kann keine ausreichende Kraft mehr zur Servopumpe übertragen, wodurch er an ihrer Rolle bei hoher Belastung durchrutscht. Dadurch entsteht das unerträglich laute Quietschen.
Was wurde gemacht?
Das Original-Lager, das lediglich staubgeschützt ist und bei Mazda ca. 20 € kostet, wurde durch ein Lager mit einem Einkaufspreis von unter 1 € ersetzt, das dazu noch wasserresistent ist. Ein solches Lager ist bei mir auch schon in der Spannrolle des Riemens für die LiMa und die Klima verbaut und vollbringt dort anstandslos seinen Dienst schon seit einigen Jahren. Es handelt sich dabei um den Typ 6203RS.
Hier noch zwei Bilder, die wohl nicht weiter kommentiert werden müssen
Gruß Georg