Zitat:
Zitat von wirthensohn
Der B6T ist mal richtig alt. So einen zu finden und dann auch noch ein Exemplar mit Kat, ist inzwischen gar nicht mehr so einfach. Und ja, Du brauchst auch dessen Steuergerät, wodurch der Kabelbaum des X6 auch nicht mehr passt.
Das mit dem B6T würde ich mir allerdings zweimal überlegen. Er ist zwar mittels Ladedruckerhöhung bis 190 PS haltbar, aber es ist halt ein Turbo alter Generation, folglich musst Du ganz anders mit ihm umgehen, als mit einem modernen, aufgeladenen Motor.
Einfach mal auf der Autobahn die Sau raus lassen und dann auf dem Autobahnparkplatz direkt den Motor ausmachen kann für so einen Turbo den Tod bedeuten.
Gruß,
Christian
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Also letzteres ist mir vollkommen klar, und wie man einen neuen Turbo behandelt ist mir nicht bewusst, aber auch vollkommen egal, da ich grundsätzlich keine Diesel fahre und Turbobenziner noch immer zu einer raren Gattung gehören. Ich kenne nur alte Turbomotoren und weiß also auch wie sich diese fahren, bzw. gefahren werden müssen.
Einen Motor mit Kat zu finden ist für mich überhaupt kein Problem, hab da meine Verbindungen. Und sie sind übrigens weit über 200PS haltbar.
Nur stellt sich für mich die Frage, was denn sinnvoller wäre, wenn man denn genug Geld hätte:
-a: den B69 aus dem X6 bei einem Turboumrüster umbauen lassen oder
-b: doch lieber den serienmäßigen B6T zu nehmen und den ganzen Wagen darauf umbauen...
Klingt beides recht kostenintensiv und kompliziert...
mfg, Wolfgang