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Hallo Klaus,
die Optik mit den Spurplatten gefällt mit gut, besser als ohne. Wir hatten ja seinerzeit ausgekaspert, dass 30 mm bei ET45 gerade noch zulässig und bei H&R mit Gutachten auch lieferbar sind. 30 bis 35 mm Tieferlegung würden m.E. dem Auto noch besser stehen, aber da hattest Du Dich glaue ich bereits dagegen entschieden.
Das ist dann ja dieses DRS System, oder? So wie ich das verstanden habe, werden die gleichen Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten selbst, als auch der Felge verwendet. Die Spurplatten sind damit sozusagen eine "Unterlegscheibe". Wobei die dickeren Spurplatten das DRM System verwenden, wo getrennte Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten und der Fegen verwendet werden, die Spurplatten werden also zunächst ohne Felge an die Radnabe geschraubt.
Kriegt man mit den längeren Bolzen die Radmuttern ohne Spurplatten noch drauf? Wahrscheinlich nicht, oder? Sonst könnte ich mir das vielleicht überlegen, meine Sommerfelgen ohne und die Winterfelgen mit Spurplatten zu montieren, ohne die Radbolzen jedesmal zu wechseln. Sehr schön finde ich, dass die Qualität überzeugend ist.
Sonst könnte ich das höchstens mit den 10 mm Spurplatten (5 mm pro Seite) machen, da kann man wohl die Originalbolzen drin lassen. Aber 5 mm pro Seite sind eigentlich zu wenig. Kann (darf) man eigentlich mehrere Spurplatten übereinander montieren?
Deinen "einarmigen" ESD finde ich optisch ein bisschen Schade, warum hattest Du Dich auf diesen eingelassen? Hatte die Werkstatt keine Lust, den richtigen zu bestellen?
Gruß
Jürgen
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