Aha, also falls noch Luft im System ist und Wasser fehlt schau am besten an der rechten Seite am Kühler nach dort ist ein Verschlussdeckel den Öffnen (aber Vorsicht bei Heißem Motor besteht Verbrühungsgefahr) und es müsste dann Wasser knapp bis zur Kante stehen falls nicht dort auffüllen. Dann den anderen Kühlverschlussdeckel auf der Linken Seite oben zwischen beiden Zylinderköpfen ebenfalls Vorsichtig öffnen (aber aufpassen da jetzt Luft von oben das Wasser nach unten im Kühler reindrückt kann es sein das Unten das Wasser am geöffneten Deckel rausläuft wenn das so ist unteren Deckel wieder schliessen). In den oberen Wasser bis zum Rand des Einfüllstutzen einfüllen und den Deckel wieder schliessen. Dann den Ausgleichsbehälter bis zur Mackierung auffüllen. Die Mackierung findest du am Stiel der ja mit am Deckel hängt. Dazwischen sind riellen die du trocken pusten kannst dann den Deckel wieder aufsetzen auf dem Behälter und wieder zum Kontrollieren rausnehmen. Jetzt kannst du den Wasserstand ersehen. Wenn du genug drin hast den Motor anmachen und Heizungsgebläse auf Heiss stellen und Gebläse auf voller Stufe laufen lassen. Den Motor im Stand 5 Minuten lang mit 2200-2800 min-1 laufen lassen. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen. Nach abkühlen des Motors die Kühlerverschluss öffnen und prüfen ob jetzt das Kühlwasser bis zum Rand des Einfüllstutzens reicht. Falls nicht alles wie zuvor wiederholen dabei immer wieder den Ausgleichbehälter auf genügend Kühlwasser kontrollieren.
Ach ja noch was nicht nur Wasser einfüllen sondern auch genügend Frostschutzmittel einfüllen.
Nachdem das alles erfolgt ist und dein System entlüftet ist müssten die Schläuche bei heißem Motor ordentlich Druck drauf haben.
mfg
mitoma
