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Das PCV-Ventil sitzt auf der vorderen Zylinderbank und läßt sich einfach aus einem Sitz heraus ziehen.

Durch so einfachen Durchblasen läßt es sich nicht prüfen. Der federbelastete Kolben sollte in der Ausgangsposition, also wenn der Motor aus ist, ganz unten auf seiner Dichtfläche liegen, so daß das Ventil geschlossen ist.

Die ordnungsgemäße Ventil-Funktion kann man mit abgezogenem Ventil testen, wenn man beim 9er den Motor startet - beim 6er mit eurem Drossel-LMM geht das wohl nicht: Leerlauf: Ventil ganz offen, ab ca. Halbgas Ventil zu.

Damit mein neues Ventil nicht wieder mit Rückständen zuklebt, habe ich einen Olabscheider dazwischen gesetzt. Er war in seinem ersten Leben eine Getränkeflasche, die ich mit Schaumstoff gefüllt habe. Diese Flasche hat unten einen Kondenswasserablauf. Man sollte sich nicht wundern, was da für Wasser aus dem Öl kommt. Darum sitzt das eigentliche PCV-Ventil bei mit nun unmittelbar am Stutzen des Ansaugkrümmers.

Die Ersatzteil-Nr weiß ich nicht mir, sollte aber für die EPC-Experten kein Problem sein

Anbei noch ein Bild vom LMM des 9ers. Das sollte erklären, warum ihn kleine Undichtigkeiten im Ansaugsystem ziemlich ungerührt sein lassen

Grüße

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