Du solltest Dir vielleicht mal ein paar Gedanken machen, ob permanente Spannungsschwankungen und Unterspannung für die sündhaft teuren Steuergeräte auf Dauer nicht vielleicht doch ungesund sein könnte und vor allem, was Du damit Deiner Lichtmaschine antust.
Nur zur Info: beim X6 V6 kann die Lichtmaschine rund 1,2 kW Leistung bei Nennspannung liefern. Im Winter oder Nachts mit Scheinwerfern, Lüftung, Heizung und der ohnehin benötigten Bordelektrik samt Motorsteuergerät, Einspritzung und Zündung geht schnell mal mindestens Dreiviertel davon für das Auto selbst drauf.
Und dann ziehst Du noch reichlich Leistung für die Musik ab, damit die Lichtmaschine auch ja permanent und ohne Verschnaufpause an ihrer Belastungsgrenze arbeitet. Na, da freut sie sich aber ganz sicher...
Wenn schon das Licht flackert oder der Bass ausbleibt, dann hilft kein Kondensator mehr, keine Zusatzbatterie und dann ist auch keine zu kleine Batterie schuld. Dann ist schlicht die Musik zu stromhungrig für die Energie, die die Bordelektrik zu liefern imstande ist. Und wenn LiMa und Batterie(n) am Limit arbeiten, bringen auch die dicksten Kabel nichts mehr. Dann hat man es schlicht übertrieben.
Und beim besten Willen: eine 1000W Endstufe für die Lautsprecher plus 1500W für den Subwoofer bei physikalisch unmöglichen 100% Wirkungsgrad und laienhaft zusammengerechnet 2500W Leistungsbedarf in Verbindung mit einem Bordnetz, dessen Generator max. 1200W zur Verfügung stellen kann, ist völlig aberwitzig, unsinnig und abenteuerlich.
Übrigens: richtig professionelle Anlagen vom echten Profi, die auf Klang bei gleichzeitig sauberer Tiefbassuntermalung ausgelegt sind, haben in der Regel zwischen 200 und allerhöchstens mal 500 Watt RMS-Leistung. Die klanglich beste Anlage - die Einzige, die mir bisher wirklich den Atem raubte und beim Klangwettbewerb Platz 1 eingeholt hatte - verwendete trotz gewaltigem Bassfundament 3 Endstufen mit 250W Gesamtleistung. Daran erkennt man den echten Profi: er glänzt mit atemberaubendem Sound statt atemberaubenden Watt-Zahlen...
Soviel dazu.
Ach ja, ein richtig dimensionierter Car-PC benötigt keine 50W, sondern im Extremfall unter Volllast höchstens mal 30W. Mit aktuell verfügbarer Hardware sind weniger als 20W eine Leichtigkeit. Tipp: Desktop-PC-Komponenten haben in einem Car-PC nichts zu suchen - Netzteile schon gar nicht.
Zum gerne genommenen Thema Zusatzbatterie: auch wenn es manch Einer vielleicht nicht glauben mag, aber der Strom kommt nicht einfach so auch der Steckdose. Er kommt aus einem Kraftwerk. Im Auto ist das die Lichtmaschine (der Generator). Und da kann die Zusatzbatterie noch so groß sein, irgendwo muss deren Energie auch wieder hergeholt werden und irgendwann ist auch die größte Batterie leer. Und dann muss doch wieder die Lichtmaschine leiden. Und das wird sie dann auch tun - dann aber wahrscheinlich um so mehr. Aber das auch nicht beliebig oft und nicht lange.
Gruß,
Christian