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ausrücklager haben eine lebensdauerfettfüllung.
wenn man zu lange auf der kupplung stehen bleibt. verflüssigt sich das fett und läuft aus. zuerst fängt das lager nur an zu rauschen und eines tages isses dann fest.
wenn man die kupplung tritt, den gang einlegt und der wagen irgendwann losfährt, ohne, dass man die kupplung kommen lässt, ist es die hydraulik.
und ja, die syncronringe können keine kupplungsaufgaben übernehmen und verschleißen. dann kratzt es bei jedem schalten und der schalthebel rattert beim fahren. manchmal springen dann irgendwann die gänge raus, weil die schaltmuffen irgendwann auch hinüber sind.
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