Fällt mir gerade ein, ich hatte doch 2 mazda mit Oilcap Dichtung: den 85er GC GT & den 88er GD 16V.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Ja das kenne ich. Ist aber nicht das was ich meinte. Ich meinte die Riemenscheibe der Wasserpumpe, die oft mit 4 Stk. M6-Schrauben befestigt ist. Die lassen sich besser lösen, wenn der gespannte Riemen noch drauf ist. Aber ich vergesse das auch oft und fange beim Riemen an....
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Beim x6s2i4 sind's nur 3 Schrauben. Klar ist das die elegantere Lösung, hatte es nun aber andersrum angefangen & die Riemenscheibe lässt sich mit dem alten Rippenriemen easy festhalten.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
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Ob 4ter oder 5ter Gang ist eine akademische Diskussion, da die Betriebsbremse keinerzeit Mühe hatte, die Achse zu blockieren; vielmehr bestand das Problem in der extremen Elastizität der Motoraufhängungen. Elegant wäre es gewesen, wenn man wie beim v6 an der Getriebeglocke den Zahnkranz hätte blockieren können.
Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Echt? Keine hinteren Türkontaktschalter? Bin mir jetzt grad nicht sicher, aber glaub schon dass mein 98er X6 4 Stk. davon hat.
Wie schaut das aus bei dir? Nicht einmal ein Loch in der Karosse dafür?
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Ja, möglicherweise, wenn's ein v6 ist.
Nein, nichts vorgesehen!
Ist schon 'ne richtig abgespeckte Version, kein beleuchtetes Türschloss, kein beleuchtetes Handschuhfach, kein beleuchtetes Zündschloss, keine Sitzheizung, kein Schiebedach, etc. Immerhin kann man den Ölfilter wechseln ohne sich zu besudeln.