Hallo Eddyk
Ich kann dir da leider nicht zustimmen. Konstruktionsbedingt sind die Kupplungen für "Vorwärts" und "Rückwärts" die schwächsten im ATX, da sie nur den Kraftfluss zwischen Wandler und Getriebe herstellen sollen und nie "schalten". Es sind imho je eine 3 Scheiben-Kupplungen während dir Kupplungen der Gänge 7 Scheiben haben. (Belagsscheiben)
Dieser "Konstruktionsfehler" betrifft nicht nur das "Ford" ATX sondern ist durchgängig bei allen Anderen auch zu finden.
Nicht umsonst wird in den einschlägigen Abhandlungen darauf hingewiesen, das man beim Verlassen der "N" Stellung möglichst niedrige Motordrehzahlen haben soll.
Und außerdem benötigt das ATX so oder so ca 0,8 Sekunden bis der Kraftschluss erfolgt ist.
CU
merlin.r
PS: der Miller hat über 200 PS